IBI - multi stop Routenplaner

Analysiert von Appcrazy

Wer regelmäßig mehrere Ziele anfahren muss, kennt das Problem: Eine einzelne Adresse lässt sich mit fast jeder Karten-App schnell planen, aber bei einer ganzen Liste wird es unübersichtlich. Genau hier setzt IBI – multi stop Routenplaner an. Ich habe die App als Werkzeug für Fahrten mit mehreren Stopps betrachtet und dabei besonders darauf geachtet, wie gut sie sich in unterschiedlichen Alltagssituationen bedienen lässt. Ihr Schwerpunkt liegt nicht auf einer großen Kartenwelt oder auf möglichst vielen Zusatzdiensten, sondern auf der praktischen Reihenfolge von Zielen.

IBI gehört zu den Karten- und Navigations-Apps und richtet sich an Menschen, die eine Strecke mit dem Auto, Fahrrad oder LKW vorbereiten möchten. Der zentrale Anwendungsbereich reicht von wenigen Adressen bis zu sehr umfangreichen Touren mit bis zu zweihundert Zielen. Das macht sie interessanter für Lieferfahrten, Besuche bei mehreren Kunden, Pflegedienste, Außentermine oder private Erledigungen an einem vollen Tag als für den gewöhnlichen Weg von A nach B.

Die App wird von First Element entwickelt, ist kostenlos erhältlich und für alle Altersgruppen freigegeben. Sie läuft ab Android 6.0. Die aktuelle Fassung ist 4.5.5; zusätzlich gibt es über Google Play kostenpflichtige In-App-Käufe zwischen knapp zwei und rund zweihundertfünfundvierzig Euro. Diese große Spanne sollte man vor einer intensiven Nutzung im beruflichen Umfeld genau prüfen, besonders wenn mehrere Personen oder Geräte beteiligt sind.

Lesbarkeit und Navigation bei vielen Zielen

Bei vielen Zielen ist für mich nicht nur die Reihenfolge wichtig, sondern auch, wie schnell ich die nächste Etappe aus einer längeren Tour herauslesen kann. In diesem Abschnitt geht es deshalb darum, wie ich die Informationsmenge vor der Abfahrt überschaubar halte und welche Vorbereitung Missverständnisse verhindert. Danach richtet sich der Blick auf die körperlichen und sensorischen Anforderungen beim Planen und Navigieren.

Der eigentliche Vorteil liegt in der Tourlogik

Mein erster Eindruck ist, dass IBI eine sehr konkrete Aufgabe lösen will: mehrere Adressen in eine brauchbare Fahrtroute zu bringen. Das klingt unspektakulär, ist im Alltag aber ein deutlicher Unterschied zu klassischen Karten-Apps. Dort füge ich oft einzelne Zwischenziele hinzu, verschiebe sie mühsam oder verliere den Überblick, sobald die Liste länger wird. Bei IBI steht die gesamte Tour stärker im Mittelpunkt.

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Das ist besonders hilfreich, wenn die Reihenfolge nicht einfach der Reihenfolge entspricht, in der ich die Adressen erhalten habe. Ein Handwerker kann morgens eine Liste von Einsatzorten bekommen, ein Kurier hat Lieferungen in verschiedenen Stadtteilen und eine Familie möchte auf einer Reise mehrere Besichtigungen verbinden. In allen diesen Fällen ist es sinnvoll, erst die komplette Strecke zu betrachten und nicht nach jedem Ziel neu zu planen.

Ich würde die App deshalb nicht als Ersatz für jede bekannte Navigationslösung verstehen. Für die eigentliche Orientierung während der Fahrt bleiben vertraute Navigations-Apps oft angenehmer, weil sie stärker auf Live-Verkehr, bekannte Kartenansichten und laufende Sprachführung ausgerichtet sind. IBI spielt seine Stärke vorher aus: beim Sammeln, Ordnen und Vorbereiten einer Mehrstopp-Tour.

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Wie ich eine längere Fahrt vorbereiten würde

Für eine verlässliche Planung würde ich die Adressen nicht erst auf dem Parkplatz oder kurz vor dem ersten Termin eingeben. Besser ist ein ruhiger Moment, in dem ich die Schreibweise jeder Adresse kontrolliere und die vorgeschlagene Reihenfolge kritisch betrachte. Gerade bei großen Touren kann ein kleiner Eingabefehler zu einem unnötigen Umweg führen. Die App nimmt mir die organisatorische Arbeit ab, aber sie ersetzt nicht die Kontrolle durch den Menschen.

Ein nützlicher Arbeitsablauf ist, zuerst alle Pflichttermine festzulegen und danach die flexiblen Stopps darum herum zu ordnen. Ein Termin mit fester Uhrzeit darf nicht einfach deshalb ans Ende rutschen, weil er geografisch dort besser passt. Bei einer Lieferfahrt kann außerdem die Beladung entscheidend sein: Ein Ziel, dessen Ware ganz unten im Fahrzeug liegt, ist praktisch nicht immer der beste erste Stopp. Solche realen Bedingungen erkennt kein reiner Routenplaner automatisch zuverlässig.

Der wichtigste Tipp: Eine optimierte Reihenfolge ist ein Vorschlag, keine automatische Entscheidung über den gesamten Arbeitstag. Ich würde die berechnete Route immer gegen Öffnungszeiten, vereinbarte Termine, Pausen und die tatsächliche Fahrzeugbeladung prüfen. Genau diese Kombination aus automatischer Hilfe und eigener Kontrolle macht IBI sinnvoller, als blind auf eine optimale Reihenfolge zu vertrauen.

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Lesbarkeit ist mehr als eine sichtbare Karte

Bei vielen Zielen entsteht die größte Belastung nicht unbedingt durch die Karte selbst, sondern durch die Informationsmenge. Eine lange Adressliste kann schnell anstrengend werden, wenn ich unterwegs ständig prüfen muss, welcher Stopp als Nächstes kommt. Für mich ist deshalb entscheidend, dass die Tour vor dem Start übersichtlich vorbereitet wird. Wer die Liste erst während der Fahrt sortieren möchte, schafft sich eine vermeidbare Ablenkung.

Menschen mit eingeschränktem Sehvermögen sollten die Darstellung vor der Nutzung in einer ruhigen Umgebung testen. Ob Schriftgröße, Kontrast und einzelne Bedienelemente angenehm sind, hängt auch vom Smartphone, den Systemeinstellungen und der jeweiligen Sehfähigkeit ab. Ich würde mich nicht darauf verlassen, während der Fahrt kleine Adresszeilen sicher lesen zu können. Ein größerer Bildschirm oder die Vorbereitung durch eine zweite Person kann hier einen echten Unterschied machen.

Für Nutzerinnen und Nutzer, die schnell von vielen Informationen überfordert sind, ist eine klare Etappenstruktur wichtiger als eine möglichst detailreiche Kartenansicht. Ich würde die Tour in überschaubare Abschnitte teilen, etwa nach Stadtteilen oder Zeitblöcken, selbst wenn die komplette Strecke in einer Planung bleibt. Das reduziert die mentale Last und erleichtert es, nach einer Pause wieder einzusteigen.

Motorische und sensorische Anforderungen im Alltag

Ich achte bei einer Mehrstopp-Tour darauf, möglichst viele Entscheidungen im Sitzen und ohne Zeitdruck zu treffen, statt sie später unterwegs nachholen zu müssen. Das kann unnötige Eingaben und hastige Bildschirmwechsel vermeiden, setzt aber voraus, dass die Adressen vorher sorgfältig geprüft sind. Als Nächstes geht es darum, welche Unterschiede Fahrzeugart und persönliche Wahrnehmung im Alltag machen.

Weniger Eingaben während der Fahrt sind ein Vorteil

Eine Mehrstopp-App kann Menschen mit eingeschränkter Feinmotorik entgegenkommen, wenn sie die Zahl der wiederholten Eingaben reduziert. Statt jede Adresse einzeln in verschiedenen Anwendungen zu planen, lässt sich die Tour grundsätzlich als zusammenhängende Aufgabe vorbereiten. Das ist nicht nur schneller, sondern kann auch weniger Tippen, weniger Wechsel zwischen Bildschirmen und weniger Korrekturen bedeuten.

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Der Vorteil gilt allerdings vor allem für die Vorbereitung. Lange Adressenlisten bleiben eine Herausforderung, wenn sie manuell eingegeben werden müssen. Bei zittrigen Händen, eingeschränkter Beweglichkeit oder Schwierigkeiten beim präzisen Tippen würde ich möglichst eine externe Tastatur, Spracheingabe des Smartphones oder Unterstützung durch eine andere Person nutzen, sofern die jeweilige Eingabemethode mit dem Gerät gut funktioniert. Die App selbst sollte nicht als automatisch barrierefreie Lösung betrachtet werden.

Ein praktischer Kniff ist, Adressen vorab in einer einheitlichen Form zu sammeln. Straße, Hausnummer, Postleitzahl und Ort sollten klar getrennt und auf Schreibfehler geprüft sein. Das verringert die Zahl der Korrekturen in IBI und macht die Liste später leichter kontrollierbar. Bei wiederkehrenden Touren kann eine vorbereitete Adresssammlung den größten Teil der körperlich und mental anstrengenden Arbeit vorverlagern.

Fahrrad, Auto und LKW sind nicht dasselbe

Dass IBI Fahrten mit dem Auto, Fahrrad oder LKW berücksichtigt, ist ein wichtiger Unterschied für die Alltagstauglichkeit. Eine Route, die für einen Pkw vernünftig aussieht, muss für ein großes Fahrzeug nicht automatisch passen. Bei einem LKW zählen beispielsweise Durchfahrtshöhen, Gewichtsbeschränkungen, enge Zufahrten und geeignete Anlieferstellen. Ich würde die Planung daher immer mit den tatsächlichen Fahrzeugdaten und der Ortskenntnis abgleichen.

Auch beim Fahrrad ist die kürzeste Strecke nicht zwangsläufig die angenehmste. Steigungen, stark befahrene Straßen, schlechte Wege oder fehlende sichere Abstellmöglichkeiten können eine kurze Route unattraktiv machen. IBI kann bei der Reihenfolge mehrerer Ziele helfen, aber die persönliche Einschätzung der Strecke bleibt wichtig. Für eine entspannte Fahrradtour mit starkem Fokus auf spezielle Radwege wäre eine darauf spezialisierte Anwendung wahrscheinlich die bessere Ergänzung.

Für Personen, die körperlich weniger belastbar sind, kann die Reihenfolge der Stopps ebenfalls eine Zugänglichkeitsfrage sein. Ein Ziel mit langer Strecke vom Parkplatz zum Gebäude sollte nicht ohne Weiteres an das Ende eines bereits anstrengenden Tages gelegt werden. Ich würde bei solchen Touren neben der Fahrzeit auch die notwendige Gehstrecke, Pausenmöglichkeiten und die Verfügbarkeit eines geeigneten Parkplatzes berücksichtigen. Das sind Faktoren, die eine reine Adressoptimierung nicht vollständig abbildet.

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Sensorische Ruhe und sichere Bedienung

Navigation kann sensorisch fordernd sein: Karten bewegen sich, Hinweise erscheinen, Verkehrssituationen ändern sich und mehrere akustische Signale konkurrieren um Aufmerksamkeit. IBI ist für mich dann am sinnvollsten, wenn die eigentliche Sortierarbeit vor dem Losfahren erledigt ist. Während der Fahrt sollte das Smartphone möglichst wenig Aufmerksamkeit verlangen.

Menschen, die akustische Hinweise schlecht wahrnehmen, sollten sich nicht allein auf Töne verlassen. Ein kurzer Blick auf die aktuelle Etappe kann hilfreich sein, darf aber nur an einem sicheren Ort erfolgen. Umgekehrt können Personen, die visuelle Informationen nur eingeschränkt verarbeiten, von einer gut verständlichen gesprochenen Navigation profitieren, sofern die verwendete Navigationslösung diese Unterstützung bietet. IBI sollte dabei als Planungsbaustein und nicht als Versprechen einer bestimmten assistiven Ausgabe verstanden werden.

Für geräuschempfindliche Nutzer ist eine möglichst ruhige Vorbereitung hilfreich. Ich würde die Route zu Hause oder an einem anderen reizarmen Ort erstellen, statt sie in einer lauten Umgebung mit Zeitdruck zusammenzustellen. Das klingt banal, verhindert aber eher falsche Eingaben als ein hektischer Start mit einer unvollständigen Adressliste.

Situative Zugänglichkeit: Wann IBI besonders nützlich wird

Besonders hilfreich wird eine Tourenplanung für mich dann, wenn mehrere Erledigungen, Termine oder Besuche an einem Tag zusammenkommen und eine einfache Einzelziel-Navigation nicht mehr reicht. Ich schaue hier auf Situationen, in denen eine klare Etappenfolge den Tag strukturieren kann, ohne die eigenen Zeitfenster und Wege vor Ort aus dem Blick zu verlieren. Anschließend geht es um die Grenzen dieser Hilfe und passende Alternativen.

Ein realistischer Arbeitstag mit mehreren Stopps

Stell dir einen mobilen Dienst vor, der vormittags mehrere Kundinnen und Kunden in unterschiedlichen Orten besucht. Die Adressen kommen vielleicht aus E-Mails, einem Kalender oder einer Notiz. Mit einer gewöhnlichen Karten-App wäre es leicht, den ersten Weg zu starten, aber die Gesamtplanung würde schnell aus mehreren einzelnen Schritten bestehen. Mit IBI kann die Person zunächst alle Ziele sammeln und die Reihenfolge als zusammenhängende Tour prüfen.

Am Morgen würde ich zuerst den festen Termin markieren, danach die übrigen Adressen nach Lage und Zeitfenster einordnen. Vor dem Start kontrollierte ich, ob die vorgeschlagene Strecke mit den tatsächlichen Pausen und der Beladung zusammenpasst. Nach jedem Besuch wäre es sinnvoll, nur den nächsten Abschnitt zu betrachten, statt die komplette Liste während der Fahrt mental zu verwalten. So hilft die App nicht nur bei Kilometern, sondern auch bei der Strukturierung eines unübersichtlichen Tages.

Für eine Person mit Konzentrationsproblemen kann diese Aufteilung besonders wertvoll sein. Die gesamte Tour bleibt vorhanden, aber die unmittelbare Aufgabe lautet nur: den nächsten bestätigten Stopp erreichen. Gleichzeitig sollte man eine Reserve für Änderungen einplanen. Ein ungeplanter Anruf, eine gesperrte Straße oder ein verschobener Termin kann die ursprüngliche Reihenfolge sofort verändern.

Private Nutzung ohne beruflichen Overhead

Auch privat gibt es gute Einsatzfälle. Wer vor einem Umzug mehrere Dinge abholen, eine Werkstatt besuchen und danach noch einen Laden anfahren muss, kann alle Ziele in einer Tour bündeln. Dasselbe gilt für einen Tag mit Besuchen bei Familie, Abholung von Paketen und einem Einkauf. Der Nutzen steigt, sobald die Ziele nicht mehr in einer offensichtlichen Linie liegen.

Für eine einzelne Fahrt zum Supermarkt würde ich IBI dagegen nicht extra öffnen. Die Einrichtung mehrerer Stopps lohnt sich erst, wenn die Reihenfolge tatsächlich ein Problem ist. Das ist eine wichtige Abgrenzung zu umfassenden Karten-Apps: IBI kann als spezialisiertes Werkzeug sehr praktisch sein, wirkt bei einfachen Wegen aber möglicherweise unnötig.

Große Touren und die Grenze des Bildschirms

Die Möglichkeit, bis zu zweihundert Adressen in eine Route einzubeziehen, macht die App für umfangreiche Listen interessant. In der Praxis bedeutet eine große Obergrenze jedoch nicht, dass jede solche Tour angenehm auf einem kleinen Smartphone zu verwalten ist. Je länger die Liste wird, desto wichtiger werden saubere Eingabedaten, eine verständliche Benennung der Ziele und eine schrittweise Kontrolle.

Bei einer sehr langen Tour würde ich die Adressen zusätzlich in eigene Gruppen aufteilen, etwa nach Liefergebiet oder Tagesabschnitt. Das ist ein konkreter Schutz gegen Verwechslungen. Eine einzige riesige Liste kann zwar technisch bequem sein, organisatorisch aber schwer lesbar werden. Für Teams oder Unternehmen ist außerdem zu klären, wie die Touren intern geteilt und aktuell gehalten werden; die App sollte nicht als vollständiges Flottenmanagement missverstanden werden.

Verbleibende Hürden und sinnvoller Vergleich

Eine übersichtliche Route löst nicht automatisch Fragen zu Verkehr, Zufahrten oder der Eignung einer Strecke für ein bestimmtes Fahrzeug. Ich ordne deshalb ein, wann IBI als Planungshelfer genügt und wann eine breiter aufgestellte Karten-App oder eine spezialisierte Lösung die bessere Ergänzung ist. So lässt sich die eigene Nutzung an den tatsächlichen Anforderungen ausrichten, statt sich allein auf eine berechnete Reihenfolge zu verlassen.

Wo die App nicht die beste Wahl ist

Wer vor allem aktuelle Verkehrslage, öffentliche Verkehrsmittel, Fußwege oder spontane Umleitungen braucht, wird mit einer großen, breit aufgestellten Karten-App wahrscheinlich besser bedient. Solche Anwendungen bieten oft mehr Kontext rund um einen Ort und sind für die laufende Orientierung vertrauter. IBI ist enger fokussiert. Dieser Fokus ist seine Stärke bei vielen Adressen, aber zugleich seine Grenze außerhalb dieses Szenarios.

Auch für Menschen, die eine vollständig freihändige Bedienung erwarten, wäre ich vorsichtig. Eine lange Tour muss in der Regel sorgfältig vorbereitet werden, und das kann mit vielen manuellen Eingaben verbunden sein. Wer auf starke Sprachsteuerung, besonders große Bedienelemente oder speziell zugeschnittene Assistenzfunktionen angewiesen ist, sollte die App auf dem eigenen Gerät testen, bevor eine wichtige berufliche Tour davon abhängt.

Beim LKW-Einsatz ist zusätzliche Prüfung unverzichtbar. Eine geplante Reihenfolge kann Zeit sparen, sagt aber nicht automatisch, ob jede Zufahrt für das konkrete Fahrzeug geeignet ist. Für professionelle Transporte mit strengen Fahrzeug- und Lieferrestriktionen würde ich IBI höchstens als einen Teil der Vorbereitung verwenden und die Route mit einem dafür ausgelegten System oder mit zuverlässiger Ortskenntnis abgleichen.

Kosten und praktische Entscheidung

Der kostenlose Einstieg macht es einfach, IBI zunächst mit einer kleinen privaten Tour auszuprobieren. Gleichzeitig sollte man die In-App-Käufe im Blick behalten. Die Preise reichen von knapp zwei bis rund zweihundertfünfundvierzig Euro bei Abrechnung über Google Play, was auf unterschiedliche Nutzungsumfänge hindeutet, ohne dass ich daraus automatisch auf ein bestimmtes Paket schließen würde. Vor dem Kauf würde ich genau prüfen, welche Funktion oder welcher Umfang für die eigene Tour benötigt wird.

Für gelegentliche Fahrten mit mehreren Stopps kann eine kostenlose Nutzung bereits ausreichend attraktiv sein. Für regelmäßige berufliche Touren ist die entscheidende Frage nicht nur der Preis, sondern auch der Zeitgewinn und die Zuverlässigkeit im eigenen Ablauf. Ich würde zunächst eine typische Arbeitswoche mit der App nachbilden und dabei auf Eingabeaufwand, Korrekturen und die Lesbarkeit der langen Liste achten. Erst danach lässt sich fair beurteilen, ob ein kostenpflichtiger Umfang gerechtfertigt ist.

Was ich vor der ersten wichtigen Tour testen würde

Vor einer langen Fahrt würde ich mit einer kurzen, bekannten Strecke beginnen. Dabei lässt sich prüfen, ob die Adressen korrekt erkannt werden, ob die Reihenfolge sinnvoll wirkt und ob die Bedienung auf dem eigenen Bildschirm angenehm ist. Besonders wichtig ist, die Anwendung nicht zum ersten Mal unter Zeitdruck, bei schlechtem Licht oder mit Handschuhen zu verwenden.

Ich würde außerdem testen, wie gut ich nach einer Unterbrechung wieder an die richtige Stelle der Tour finde. Das ist für Menschen mit Gedächtnis- oder Konzentrationsschwierigkeiten ebenso wichtig wie für alle, die häufig aussteigen und zwischen mehreren Aufgaben wechseln. Eine gute Vorbereitung umfasst deshalb nicht nur die Berechnung der Route, sondern auch eine klare persönliche Regel: Nach jedem Stopp wird der nächste Zielort bewusst kontrolliert, bevor die Fahrt weitergeht.

Wer mit einer Begleitperson fährt, kann die Rollen sinnvoll trennen. Eine Person konzentriert sich auf den Verkehr, die andere kontrolliert die nächste Etappe und reagiert auf Änderungen. Allein am Steuer sollte ich dagegen keine Adressen neu sortieren. Die beste Mehrstopp-App verliert ihren Nutzen, wenn ihre Bedienung während der Fahrt zur Ablenkung wird.

Mein inklusives Urteil zur Alltagstauglichkeit

IBI ist für mich ein spezialisiertes, nachvollziehbares Werkzeug für Menschen, die mehr brauchen als eine einzelne Zieladresse. Die App kann die Planung von Auto-, Fahrrad- und LKW-Touren mit vielen Stopps übersichtlicher machen und dadurch indirekt auch zugänglicher wirken: weniger wiederholte Planung, eine zentrale Tour und eine klarere Vorbereitung. Besonders überzeugend ist sie dort, wo eine lange Adressliste sonst aus vielen einzelnen Navigationsschritten bestehen würde.

Ihre Zugänglichkeit hängt aber stark vom konkreten Gerät, der Eingabemethode und der persönlichen Situation ab. Ich würde weder besondere Barrierefreiheit noch eine problemlose freihändige Nutzung voraussetzen. Für eingeschränkte Sehkraft, Motorik, Hörvermögen oder Konzentration sind vorbereitete Adressen, ein ruhiger Planungsort, ein gut lesbarer Bildschirm und gegebenenfalls Unterstützung durch eine zweite Person wichtige Ergänzungen.

Die App ist damit nicht für jeden Navigationsbedarf die richtige Wahl. Für spontane Einzelziele, umfassende Verkehrsinformationen oder stark spezialisierte LKW-Anforderungen würde ich andere Lösungen vorziehen. Wenn aber viele bekannte Adressen in eine sinnvolle Reihenfolge gebracht werden müssen, bietet IBI einen klaren praktischen Ansatz, den gewöhnliche Karten-Apps oft nur umständlich abbilden.

Meine Empfehlung fällt deshalb gezielt aus: IBI lohnt sich vor allem für Nutzerinnen und Nutzer, die Mehrstopp-Touren regelmäßig vorbereiten und bereit sind, die Ergebnisse selbst zu kontrollieren. Wer die App als Planungshelfer nutzt, statt ihr jede Entscheidung zu überlassen, kann damit den Alltag spürbar strukturieren. Für mich ist genau diese Kombination aus Spezialisierung und notwendiger Eigenprüfung der ehrlichste Grund, IBI auszuprobieren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist IBI – multi stop Routenplaner und für wen eignet sich die App?

IBI – multi stop Routenplaner ist eine Navigations-App für Fahrten mit mehreren Zwischenstopps. Sie eignet sich besonders für Lieferdienste, Außendienstmitarbeiter, Handwerker, Kurierfahrer und private Nutzer mit umfangreichen Erledigungen. Statt jeden Zielort einzeln anzufahren, können mehrere Adressen gesammelt und in einer übersichtlichen Route organisiert werden. Dadurch lassen sich Fahrten strukturierter planen und unnötige Umwege leichter vermeiden.

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Wie viele Stopps kann ich mit IBI in einer Route hinzufügen?

Die mögliche Anzahl der Zwischenstopps hängt von der jeweiligen App-Version, dem Tarif und den technischen Einschränkungen des verwendeten Geräts ab. Vor dem Download oder der intensiven Nutzung sollte man deshalb die aktuelle Beschreibung im App Store oder bei Google Play prüfen. Bei sehr langen Routen kann es außerdem sinnvoll sein, die Fahrt in mehrere Abschnitte aufzuteilen, damit die Planung übersichtlich bleibt und die Navigation zuverlässig funktioniert.

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Kann IBI die Reihenfolge der Stopps automatisch optimieren?

Eine der wichtigsten Funktionen eines Multi-Stopp-Routenplaners ist die automatische oder unterstützte Optimierung der Zielreihenfolge. IBI kann dabei helfen, mehrere Adressen sinnvoll zu sortieren und die Gesamtstrecke zu reduzieren. Die tatsächliche Berechnung kann jedoch von verfügbaren Kartendaten, Verkehrsinformationen, gesperrten Straßen und den Einstellungen der App abhängen. Die vorgeschlagene Reihenfolge sollte daher vor Fahrtbeginn kurz kontrolliert werden.

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Benötigt IBI eine Internetverbindung und funktioniert die App auch offline?

Für die Adresssuche, die Routenberechnung, aktuelle Verkehrsinformationen und die Navigation wird normalerweise eine Internetverbindung benötigt. Ob Karten oder geplante Routen für eine spätere Offline-Nutzung gespeichert werden können, hängt von den integrierten Funktionen und der jeweiligen Version ab. Wer in Regionen mit schlechtem Empfang unterwegs ist, sollte die Route vorher laden, wichtige Adressen notieren und sich nicht ausschließlich auf die App verlassen.

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Ist IBI – multi stop Routenplaner kostenlos und welche Kosten können entstehen?

Ob IBI vollständig kostenlos nutzbar ist oder bestimmte Funktionen nur über In-App-Käufe beziehungsweise ein Abonnement verfügbar sind, sollte vor der Installation im jeweiligen Store geprüft werden. Besonders bei zusätzlichen Stopps, erweiterten Optimierungsfunktionen oder professioneller Nutzung können Einschränkungen gelten. Außerdem können mobile Datenkosten entstehen, wenn Karten, Verkehrsdaten oder Routen unterwegs über das Mobilfunknetz geladen werden.